ज़रा सोचो, आप सड़क किनारे चाय की दुकान पर खड़े हैं। हाथ में कुल्हड़ वाली चाय है और अचानक दूर से “गर्रर्रर्र...” की आवाज़ आती है। धूल उड़ाते हुए एक मस्कुलर-सी मशीन आपकी तरफ बढ़ रही है।
लोग पूछते हैं – “अरे भाई, ये कौन-सी बाइक है?”
और जब पास आती है तो टैंक पर लिखा चमचमाता है – Gorilla 450।
सच मानो, ये Royal Enfield की नई अदाकारी है। नाम ही ऐसा रखा है कि सुनते ही दिल में जोश भर जाए – गोरिल्ला!
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डिजाइन – दबंग लुक्स
देखने में भाई ये बाइक किसी पहलवान जैसी लगती है।
चौड़ा टैंक
मोटे टायर
और सामने से इतनी बड़ी एलईडी हेडलाइट कि अंधेरे में पूरा रास्ता रोशन कर दे।
ऊपर लो बीम, नीचे हाई बीम, और पीछे इंडिकेटर के साथ टेल लाइट – सबकुछ एलईडी में।
यानी लुक्स में स्टाइल भी है और टेक्नोलॉजी भी।
जहाँ-जहाँ से गुज़रेगी, लोग सिर घुमा-घुमा के देखेंगे –
“भाई, ये कौन-सा नया जानवर है सड़क पर?”
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इंजन – Sherpa का दम
अब आते हैं इसके दिल पर।
Royal Enfield ने इसमें डाला है 452cc का लिक्विड-कूल्ड Sherpa इंजन।
पावर: 40 PS
टॉर्क: 40 Nm
और मजेदार बात – 3000 RPM पर ही 90% टॉर्क दे देती है।
मतलब, ज़रा सा एक्सिलरेटर घुमाया और बाइक “छप्प” से आगे निकल गई।
ये वो इंजन है जो शहर में आराम से चलेगा और हाईवे पर गरज कर निकलेगा।
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आराम – हर सफर का साथी
सीट पर बैठो तो लगेगा जैसे आपके लिए ही बनाई गई हो। चौड़ी, लंबी और एकदम आरामदायक।
सीट हाइट सिर्फ़ 780 mm है।
तो चाहे आपकी हाइट 5’6 हो या 5’7, दोनों पैर आराम से ज़मीन को छूते हैं।
लॉन्ग राइड में कमर दर्द नहीं, बल्कि मज़ा आएगा। और पीछे सामान बांधने के लिए ग्रैब रेल भी बढ़िया दी गई है।
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सस्पेंशन – झटकों का दुश्मन
आगे शोवा के 43 mm टेलीस्कोपिक फॉर्क और पीछे लिंकेज टाइप मोनोशॉक।
फ्रंट ट्रैवल: 140 mm
रियर ट्रैवल: 150 mm
मतलब चाहे सड़क चिकनी हो या गड्ढों से भरी, Gorilla 450 बोलेगी –
“भाई, तू बैठा रह, झटके मैं खा लूँगी।”
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टायर – चौड़ाई का खेल
इस बाइक का सबसे बड़ा गर्व – इसके टायर।
आगे: 120/70 – R17
पीछे: 160/60 – R17
इतने चौड़े टायर कि Duke 390, Speed 400 और BMW G310 GS सब इसके आगे फीके लगें।
ग्रिप इतनी जबरदस्त कि चाहे कॉर्नरिंग हो या खराब सड़क, बाइक चिपक कर चलती है।
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ब्रेक – जान की सुरक्षा
भाई, रफ़्तार के साथ सुरक्षा भी ज़रूरी है।
इसमें हैं –
आगे 310 mm की डिस्क, ट्विन पिस्टन कैलिपर के साथ।
पीछे 270 mm की डिस्क, सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ।
ड्यूल चैनल ABS।
मतलब 100 की स्पीड से भी ब्रेक मारो तो बाइक ऐसे रुकेगी जैसे किसी ने ज़मीन से चिपका दिया हो।
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डायमेंशन – लम्बी-चौड़ी काया
इसका व्हीलबेस है 1440 mm।
सेगमेंट में सबसे लंबा।
इससे फायदा?
ज्यादा स्टेबिलिटी
कॉर्नरिंग में ज़बरदस्त पकड़
हाई स्पीड पर भी कॉन्फिडेंस
लंबाई और चौड़ाई ऐसी कि सड़क पर खड़ी हो तो लोग दूर से पहचान लें –
“अरे वो Gorilla खड़ी है!”
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टेक्नोलॉजी – TFT का जादू
Royal Enfield ने इसमें दिया है 4-इंच का राउंड TFT डिस्प्ले।
फुल मैप नेविगेशन
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
RPM मीटर
गियर इंडिकेटर
ट्रिप मीटर, फ्यूल गेज, रेंज, इंजन टेंपरेचर
और सबसे खास – जॉयस्टिक बटन से सब ऑपरेट कर सकते हो।
मोबाइल चार्ज करने के लिए टाइप-C पोर्ट भी है।
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राइडिंग मोड्स – मूड के हिसाब से
दो मोड मिलते हैं –
1. Eco – आराम से, माइलेज के साथ।
2. Performance – पूरा दम, पूरा मज़ा।
दोनों मोड में ABS ऑन रहता है।
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गियरबॉक्स – स्मूद और तेज
6-स्पीड गियरबॉक्स और स्लिप-असिस्ट क्लच।
मतलब गियर शिफ्टिंग एकदम स्मूद और हाई स्पीड पर भी बिना दिक्कत।
यहाँ तक कि कई बार बिना क्लच के भी गियर बदल सकते हो।
0 से 100 सिर्फ़ 6 सेकंड में।
और टॉप स्पीड? 160+ km/h आराम से।
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माइलेज और टैंक
Royal Enfield का कहना है कि ये बाइक 29 kmpl तक दे सकती है।
11 लीटर का टैंक है।
मतलब एक बार फुल टैंक करवाया और फिर लंबा सफर शुरू।
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मुकाबला – किससे बेहतर?
अब बात आती है इसके कंपटीशन की।
KTM Duke 390 – हां, तेज है लेकिन लो RPM पर झटके देती है, इंजन ज्यादा गर्म होता है, सीट हाइट ऊँची है।
Triumph Speed 400 – स्मूद है लेकिन टॉर्क कम और रोड प्रेज़ेंस उतनी नहीं।
Bajaj Pulsar NS 400 – पावर ठीक-ठाक लेकिन थोड़ी सॉफ्ट बाइक है।
BMW G310 GS – महंगी है और ज्यादा ऑफ-रोडिंग वाली बाइक है।
और Gorilla 450?
सिटी हो या हाईवे, गाँव की कच्ची सड़क हो या पहाड़ का ट्रैक – हर जगह एकदम फिट।
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फाइनल राय – किसके लिए है ये बाइक?
ये बाइक बनी है उन लोगों के लिए जो कहते हैं –
“सड़कें चाहे जैसी हों, सफर मेरा दमदार होना चाहिए।”
कम हाइट वालों के लिए भी आसान, लंबी राइड में आरामदायक, और दमदार इंजन के साथ यह बाइक हर लिहाज़ से “वैल्यू फॉर मनी” है।
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आख़िरी पंच
“Royal Enfield Gorilla 450 – नाम में जानवर, काम में बादशाह।”